Global NCAP Recommends Mandatory Electronic Stability Control For All New Cars Sold In Brazil
At the launch event of the new Stop the Crash Partnership in Brasilia today (17), Global NCAP has encouraged the Brazilian government to make the life-saving anti-skid system electronic stability control (ESC) mandatory for all new cars. In 2014 Brazil made anti-lock brakes (ABS) a standard fitment and Global NCAP believes that a similar requirement should now be made for ESC.
ESC is widely considered to be the most important car safety development since the seat belt. In the United States, where ESC became mandatory from 2012, it’s estimated that already more than 6000 lives have been saved by this crash avoidance technology.
In addition to the USA, ESC is now mandatory in Australia, Canada, the European Union, Israel, Japan, New Zealand, Russia, South Korea, Turkey and will soon also be in Argentina.
In their recent Global Status Report on Road Safety the World Health Organisation (WHO) expressed their concern that global car manufacturers who are required to fit ESC in high-income countries “can sell the same model to markets without this life saving technology if the country does not apply the ESC regulation”.
To avoid de-specification of safety technologies the WHO says ESC “should be mandatory in all vehicles”. Noting that the system is also effective in commercial vehicles (such as trucks, coaches and mini-buses) the WHO comments that “there is enormous life-saving potential for this technology across the world’s entire vehicle fleet that has yet to be tapped globally.”
New research commissioned by Global NCAP has revealed that 34,000 Brazilian lives could be saved and 350,000 serious injuries prevented by 2030, if UN vehicle safety regulations including ESC were adopted in national legislation.
David Ward, Secretary General of Global NCAP and Chairman of the Stop the Crash Partnership, said,
“ESC is a vital life saving technology which can prevent crashes altogether rather than just protecting people when one occurs.
“Our latest research shows that hundreds of thousands of deaths and serious injuries could be prevented in Brazil if ESC and a package of other UN regulations were introduced. This is why Global NCAP recommends that the Brazilian government build on their 2014 decision to mandate ABS and do the same now for ESC.”
Editors Note
Led by Global NCAP, the #STOPTHECRASH Partnership includes the ADAC, Autoliv, Bosch, Continental, Denso, Thatcham Research, ZF-TRW, and the Toward Zero Foundation.
All are united in their shared commitment to promote advanced vehicle safety technologies in support of the UN’s Global Goals and the Decade of Action for Road Safety.
#STOPTHECRASH will host a live demonstration of the key crash avoidance systems for delegates and media attending the 2nd Global High Level Conference on Road Safety hosted by the Brazilian government on November 17 in Brasilia.
For more information visit the campaign web site www.stopthecrash.org
For regular campaign updates follow and share on the campaign twitter feed @stopthecrash
O Global NCAP Recomenda Uso Obrigatório Do Controle Eletrônico De Estabilidade Para Todos Os Veículos Novos Comercializados No Brasil
No evento de lançamento da nova Stop the Crash Partnership em Brasília, o Global NCAP motivou o governo brasileiro a exigir como obrigatório o sistema salva vidas antiderrapante de Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) para todos os veículos novos. Em 2014, o Brasil decidiu incluir os freios antibloqueio (ABS) como equipamento padrão, e o Global NCAP considera que deveria existir um requisito similar para o sistema ESC.
O sistema ESC é amplamente considerado como o desenvolvimento de segurança veicular mais importante desde o cinto de segurança. Nos Estados Unidos o sistema ESC é obrigatório desde 2012, e estima-se que já foram salvas mais de 6.000 vidas devido a esta tecnologia antibatida.
Além dos EUA, o sistema ESC é agora obrigatório na Austrália, no Canadá, na União Europeia, em Israel, no Japão, na Nova Zelândia, na Rússia, na Coreia do Sul, na Turquia e daqui a pouco o será na Argentina.
Em seu recente relatório sobre a situação mundial da Segurança Viária, a Organização Mundial da Saúde (OMS) manifestou sua preocupação em relação a que os fabricantes globais de veículos, a quem é exigida a instalação de sistemas ESC em países de altas rendas: “podem vender o mesmo modelo sem esta tecnologia salva vidas se o país não aplicar a normativa ESC”.
Para evitar a desespecificação de tecnologias de segurança, a OMS estabelece que o sistema ESC “deve ser obrigatório em todos os veículos”. Levando em conta que o sistema também é efetivo em veículos comerciais (tais como caminhões, ônibus e miniônibus), a OMS comenta que: “existe um enorme potencial salva vidas para esta tecnologia em toda a frota de veículos do mundo para ser aproveitada”.
Novas pesquisas solicitadas pelo Global NCAP divulgaram que poderiam ser salvas 34.000 vidas brasileiras, podendo ser evitadas 350.000 lesões graves em 2030, se a normativa de segurança veicular da ONU, incluindo os sistemas ESC, fosse adotada pela normativa nacional.
David Ward, Secretário Geral do Global NCAP e Presidente de Stop the Crash Partnership, estabeleceu:
“O ESC é uma tecnologia salva vidas fundamental que pode evitar batidas, que puderem ocorrer, em vez de proteger, apenas, a pessoa”.
“Nossa mais recente pesquisa mostra que seriam evitadas centenas de milhares de mortes e lesões graves no Brasil se fossem introduzidos os sistemas ESC e um pacote de normativas da ONU. Portanto, o Global NCAP recomenda que o governo brasileiro amplie sua decisão de 2014 de exigir freios ABS como obrigatórios e faça a mesma coisa com o sistema ESC”.
Notas do Editor
Liderado pelo Global NCAP, #STOPTHECRASH Partnership inclui ADAC. Autoliv, Bosch, Continental, Denso, Thatcham, ZF-TRW, e Toward Zero Foundation.
Todos unidos em seu compromisso compartilhado de promover tecnologias de segurança veicular de avançada como apoio aos Objetivos Globais da ONU e à Década de Ação pela Segurança Viária.
#STOPTHECRASH apresentará uma demonstração ao vivo dos sistemas antibatida-chave para delegados e para a mídia que concorrer à 2da Conferência Mundial de Alto Nível sobre Segurança Viária a ser realizada pelo governo brasileiro em 17 de novembro em Brasília.
Para mais informação, visite o Website da campanha: www.stopthecrash.org
Para atualizações da campanha, acompanhe e compartilhe em twitter@stopthecrash
Global NCAP Recomienda Obligatoriedad Del Control Electrónico Estabilidad Para Todos Los Vehículos Nuevos Comercializados En Brasil
En el evento de lanzamiento de la nueva iniciativa Stop the Crash Partnership en Brasilia, Global NCAP ha motivado al gobierno brasileño a exigir como obligatorio el sistema salvavidas antideslizante de Control Electrónico de Estabilidad (ESC) para todos los vehículos nuevos. En 2014, Brasil decidió incluir los frenos antibloqueo (ABS) como equipamiento estándar y Global NCAP cree que debería existir un requisito similar para el sistema ESC.
El sistema ESC es ampliamente considerado como el desarrollo de seguridad vehicular más importante desde el cinturón de seguridad. En Estados Unidos, donde el sistema ESC es obligatorio desde 2012, se estima que ya se han salvado más de 6000 vidas gracias a esta tecnología antichoque.
Además de EE.UU., el sistema ESC es ahora obligatorio en Australia, Canadá, la Unión Europea, Israel, Japón, Nueva Zelanda, Rusia, Corea del Sur, Turquía y pronto lo será en Argentina.
En su reciente informe sobre la situación mundial de la Seguridad Vial, la Organización Mundial de la Salud (OMS), estableció su preocupación por el hecho de que los fabricantes globales de vehículos a quienes se les exige la instalación de sistemas ESC en países de altos ingresos, “pueden vender el mismo modelo sin esta tecnología salvavidas si el país no aplica la normativa ESC”.
Para evitar la desespecificación de tecnologías de seguridad, la OMS establece que el sistema ESC “debería ser obligatorio en todos los vehículos”. Teniendo en cuenta que el sistema también es efectivo en vehículos comerciales (tales como camiones, ómnibus y minibuses), la OMS comenta que “existe un enorme potencial salvavidas para esta tecnología en toda la flota de vehículos del mundo para ser aprovechada”.
Nuevas investigaciones desarrolladas por Global NCAP han revelado que se podrían salvar 34.000 vidas brasileñas y se podrían evitar 350.000 lesiones graves para 2030, si la normativa de seguridad vehicular de la ONU, incluyendo sistemas ESC, fuese adoptada por la normativa nacional.
David Ward, Secretario General de Global NCAP y Presidente de Stop the Crash Partnership, estableció:
“El ESC es una tecnología salvavidas fundamental que puede evitar choques en vez de solamente proteger a la persona en caso de que éstos ocurran.”
“Nuestra más reciente investigación muestra que se evitarían cientos de miles de muertes y lesiones graves en Brasil si se introdujeran el sistema ESC y un paquete de normas de la ONU. Por esta razón Global NCAP recomienda que el gobierno brasileño amplíe su decisión de 2014 de exigir los frenos ABS como obligatorios y haga lo mismo con el sistema ESC”.
Notas del Editor
Liderado por Global NCAP, #STOPTHECRASH Partnership incluye a ADAC. Autoliv, Bosch, Continental, Denso, Thatcham, ZF-TRW, y Toward Zero Foundation.
Todos unidos en su compromiso compartido de promover tecnologías de seguridad vehicular de avanzada en apoyo a los Objetivos Globales de la ONU y la Década de Acción por la Seguridad Vial.
#STOPTHECRASH presentará una demostración en vivo de los sistemas antichoque clave para delegados y los medios que concurran a la 2da Conferencia Mundial de Alto Nivel sobre Seguridad Vial a llevarse a cabo por el gobierno brasilero el 17 de noviembre en Brasilia.
Por más información visite el sitio web de la campaña www.stopthecrash.org
Por actualizaciones de la campaña puede seguirla y compartirla en twitter@stopthecrash
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